C-HRの純正デイライトを、約2倍の明るさに強発光。注目必至のこの技にいち早く成功した「球屋」では、お店に直接車を持ち込めない人のために、外したヘッドライト単体の施工もやっている。その加工後のライトの取り付け方法を解説。 加工ヘッドライトの取り付け性も進化している! この記事は、 「C-HRの純正デイライトを約2倍の明るさにする〈強発光〉とは?」 の続きです。 ●レポーター:イルミちゃん 今回は 「デイライト強発光加工を施したヘッドライトの取り付け」 について、DIYユーザー向けに解説したいと思います。 ●アドバイザー:球屋 森田研究員 まず、おさらいです。C-HRやレクサスRXの純正デイライト強発光化メニューは、ヘッドライト内部の加工を球屋で施工してもらう必要があります。 遠方の人の場合は、ヘッドライトを外せるなら、単体で送ってもらって施工が可能です。 DIYでフロントバンパーを外す DIYでヘッドライトを外す DIYでヘッドライトを梱包して送る あれ? 加工屋にヘッドライトを送れる……ということは、DIYで外せたんですよね!? 加工後は、付け直すだけでいいのでは? 基本はそうなんですけど、加工後は 純正ヘッドライトにはなかった配線 が付いてきます。 あ。そういうことか〜。 そのまま戻せない。 今回の施工メニューでいうと、「スモールオンで、デイライトを純正点灯に戻す」という制御を行っています。 強発光のままだと、夜は眩しすぎるからですね〜。 夜間までこの強発光では眩しい スモールオンで減光する仕組み用として、スモール電源(イルミ電源)を後付けで取らないといけません。 それなら、まあ、DIYラボでも何回か記事にしてますけど。スモールランプの配線からチョイチョイっと……、 できないんですよ、それが。C-HRのような コンピューターで制御されているヘッドライト の場合は。 ああッ!! そういえば、そんな話がありました! ※ 「C-HRで浮き彫りになってきた!? 新型車ヘッドライトカスタムの問題点」 参照。 コンピューターに入る前の信号線(CAN)からは、イルミ電源もACC電源も……何も取り出すことはできないのです。 最近のトヨタ車対策、「新」電源取り出し方法 せっかく 純正デイライト強発光 なんていう回路加工ができるのに、イルミ電源が取れないとか切なすぎる。 そうですね。でも 今後の車いじりはこうなっていく 、ということを考えたら、そこを嘆いていても仕方ない。 状況は逆風っぽいのに、なんだかヨユウ!?
トヨタC-HRに、純正エアロ対応のデイライトを取付けしました。 取付け場所は、フォグライト横の黒いパネル部分です。 純正エアロ対応なので、大げさな加工などは必要ありません! しかし、電源ハーネスの接続などではバンパーを外した方がしやすいですね。 フォグライトの横部分の黒い三角の箇所ですね。 バンパーのツメが非常に固いので、絶妙な力加減が必要です。 ヘッドライトの後部には、カプラー、配線はありません。 ヘッドライト下部にあるため、バンパー外さないと絶対に取れませ~ん。 交換完了!! いざ、点灯確認!! 純正エアロ埋め込みタイプ、デイライト完成~!! 後付け感もなく、いいですね~~。 担当者:武智
)があり、配線ガイドはそのフェルトに沿って室内に勝手に引き込まれます。 丁度、写真の位置辺りに配線ガイドが出てきます。 静音フェルトに沿って出てくるので、他のユニットに刺さって引っかかるということはありません。 7 室内でウィンカー線を取ります。 助手席側の足元にユニットがあり、このユニットに刺さっているIE3というコネクターから左右のウィンカー線を取ります。 色は薄青と黄。13番、14番です。 この線はリヤウィンカーに向かう線ですね。厳密にはリヤ用のフラッシャーリレーが使われていますが、フロントのフラッシャーリレーと同期しているので問題ありません。 8 細かな配線の説明は割愛しました。 自分が使うユニットに合わせてチョイスしてください。 写真は装着後なのですが、ウィンカーの点灯状態などは改めて掲載しますね。 あまりよい写真が撮れていませんでした。 今回、ちょっと歯切れが悪い内容となっています。自分が使っている特殊なユニットのせいのため未確認情報を含んでいること、他のグループが持たれている情報を使用していることが理由です。 ちなみに私の場合、ほぼすべての制御線を車内から取っていますがデイライトの点灯タイミングが気に入らず、近日手直しします。ちょっと特殊なことしすぎた感じですねw 関連パーツレビュー [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ シェアスタイル トヨタ車用LEDフォグランプ 交換バルブ(2色切替) 難易度: ★ フロントスポイラーモデリスタLED部カーボン調。 昭和 装備 取り付け 【交換】ELFORD製 デイライト(BoostImpulse用) ハイマウントストップランプ 今更ながらテール全灯化(昨年ネタ) 関連リンク
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シンプルな「純正デイライト強発光」ですからね。技の性格を考えて、多くの人が取り付けしやすいように工夫しました。 ホホゥ。進化しているのは、純正ヘッドライトだけではないんだな〜。 DIY Laboアドバイザー:森田広樹 LED加工専門店・ 球屋 代表。アクリルづかいを筆頭に、最先端のライト加工技の探求者。実際にお客さんの10台中9台はアクリル加工をする、というほどのエキスパートだ。派手さよりも「完成度と質感」を重視。デザイン性の高さでも全国屈指。
/ 本日最終回‼️‼️ #第100回? #パラダイス #80s洋楽クイズ \ 80年代のビルボード=全米チャート100曲目の1位はレディ・フォー・ザ・ワールド「Oh, シーラ」。では、101曲目の1位は? (ヒント? ちょうど35年前'85年10月19日付け全米No. 1ソング) — otonano(ソニー・ミュージックダイレクト公式) (@otonanoenta) 2020年10月15日 DISC-2 WARNER 01 レッツ・ゴー・クレイジー / プリンス 全米1位・全英7位 02 テイク・オン・ミー / a~ha 全米1位・全英2位 03 ヴィーナス / バナナラマ 全米1位・全英8位 04 ロンリー・ハート / イエス 全米1位 05 おしゃれフリーク / シック 全米1位・全英7位 06 ホワット・ア・フール・ビリーヴス / ドゥービー・ブラザーズ 全米1位 07 素直になれなくて / シカゴ 全米1位・全英4位 08 ワン・モア・ナイト / フィル・コリンズ 全米1位・全英4位 09 二人の絆 / シンプリー・レッド 全米1位・全英2位 10 ふたりのイエスタデイ / ストロベリー・スウィッチブレイド 全英5位 11 ラ・バンバ / ロス・ロボス 全米1位・全英1位 12 ドント・ゲット・ミー・ロング / プリテンダーズ 全米10位・全英10位 13 グラマラス・ライフ / シーラ・E. 全米7位 14 サーフサイド・フリーウェイ / ヴェイパー・トレイルズ テレビ朝日系「ベストヒットUSA」主題歌 15 アイ・ウォナ・ノウ / フォリナー 全米1位・全英1位 16 ニューヨーク・シティ・セレナーデ / クリストファー・クロス 全米1位・全英7位 17 ローズ / ベット・ミドラー 全米3位 18 スタンド・バイ・ミー / ベン・E.
up0055の愛車 [ トヨタ C-HR] 整備手帳 作業日:2017年9月6日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★★ 作業時間 1時間以内 1 デイランプ取付け なかなか配線取付が見つからないので調べてみました。 2 ウィンカーからの必要な電源+左右 デイランプに必要な電源+ リレーユニットへアース電源 作りが雑ですね。 3 デイライト電源 ターボとハイブリッドはヒューズの位置が違いますね。 4 ウィンカー配線図を見るとヘッドライトカプラーから取れます。 LEDライト仕様のカプラーは、次のカプラーになります。 5 左側がA8カプラー 11番ピン 右側がA9カプラー 11番ピン がウィンカー電源になります。 配線図を見る限りCAN通信には関係なく電圧管理はされてないみたいです。 12番13番は別の配線図をみると電圧管理されてるかも? 6 左側カプラーを外し配線を確認します。 7 カバーを外し配線を出します。 8 左右とも同じ用に配線接続して後はアースを接続すればOKでした。 今回はユニットのオフスイッチは付けてありません。 また次回に。とりあえずアースにカットスイッチで全回路オフになります。 デイライト+電源カットオフしてもウィンカー回路は作動していました。 各自の好みでオフスイッチを付ければいいかもです。 イイね!0件 [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ フロントグリル/ボンネットエアインテイク内LEDの独立制御 難易度: ★ シックスセンス フォグランプカバー取り付けではなく。 デイライトのLED換装 その1 デイライト交換 デイライトのLED換装 その2 ヴァレンティ テールランプ 防水補強 関連リンク プロフィール 久しぶりのターボ車になります。クレスタGX61当時BLITZ KKKツインターボ付けたりしてた、おやじです。よろしくお願いします。 愛車一覧 トヨタ C-HR プリウスからの乗換えになります。よろしくお願いします。 ©2021 Carview Corporation All Rights Reserved.
対策があるんですか? あるいは森田研究員はドMだから、逆境が快感? もちろん対策は考えましたよ。「イルミ電源は各自、室内から配線を延長してきてください」ではちょっと敷居が高いので。 あれ? 室内からイルミ電源を持ってくるんじゃないの? え〜っとですね、室内側からイルミ電源を持ってくるのは確かですが、車内→車外への、配線通し作業で苦労する必要はない。 ?? なに言ってるのか、意味不明なんですけど……。 最近のトヨタ車の傾向なんですけど、純正オプション用のカラ配線が通っているんですよ。 C-HRの純正オプション用カプラー 助手席側ヘッドライト下(奥)でグルグル巻きにされていたのを、引っ張り出してきた状態。 なんと! もう後付け用の配線が準備されている!